五月三十一日，中華航空公司子公司華信航空宣布引進新機，全面汰換旗下機隊；六月十三日，遠東航空突然變天，由華航前副總、華信航空前董事長樂大信接任遠航董座，親華航派入主國內線最大航空公司遠航，對手變親家，華航對台灣航空業影響力大大擴張。同一天，華航還宣布投資一百一十一萬美元（約合新台幣三千六百萬元），取得廈門太古起落架維修服務公司八％的股權。
去年，華航是國內唯一獲利的上市航空公司，今年，華航擴張動作頻頻。讓華航逆境獲利的原因是什麼？一連串布局背後的盤算又是什麼？
去年是九一一事件之後，國際航空業最不景氣的一年，今年，國內航空業又籠罩前所未有的寒冬。三大利空同時衝擊，第一是高鐵通車導致國內航空市場萎縮；第二是油價大漲，國際原油再度出現了每桶七十美元的高價；最後是中國大陸與美國結束航權談判，中美空運航線陸續開放，原本透過台灣中轉到美國的貨運，市場逐漸萎縮。
