一家擁有三百多架飛機的美籍航空公司，每年只需付五百多萬美元保費；擁有飛機數量僅別人六分之一的中華航空，一年卻需付出比別人多九．六倍的保費，這不是沒有原因的……
華航今年破了兩項紀錄：一是日本名古屋罹難家屬告華航的官司，今年八月將結案，華航可能會被判賠償二百億日圓（約新台幣五十六億元），給一百三十位罹難者的家屬，平均每位可獲賠償約新台幣三千萬元，創下新紀錄。二是華航的五十多架飛機，每年需要繳付約四千八百萬美元（約新台幣十四億七千八百萬元）的保險費（一家擁有三百多架飛機的美籍航空公司，只需付五百多萬美元保費），也創下新高！
華航名古屋空難發生於民國八十三年四月二十六日，機上有二百五十二人（含機組員），其中有十多位菲律賓籍乘客，八十多位台灣籍乘客，其餘皆為日本籍乘客。空難發生後不久，華航即針對罹難乘客做出賠償，每位是新台幣六百四十萬元，但是該賠償條件日本家屬不願接受，執意要打官司。因此，華航與日本籍家屬展開長達四年的馬拉松式訴訟。
據華航熟悉內情的主管表示，名古屋空難之後，華航需面對漫長繁瑣的官司訴訟，但卻無一專職單位負責，最後由當初負責公關的人員出面。因日本家屬不願合解，故在八十五年日本民航單位對該事件正式調查報告出爐後，雙方開始打官司。控告華航的日本家屬共分四批，分別是日東團體（一百六十多位家屬）、幸旅會（五十多位家屬）、統一原告團（約三百位家屬），及兩位獨立個人，共有二十多位律師上陣，華航只派出四位律師。在這四批人馬中，幸旅會所代表的二十七位罹難者，已達成合解（據華航公關室透露，每名賠償金額約二千四百萬元）。
