政府原是要鼓勵民眾選購節能車，祭出貨物稅減半方案， 但過去六年，豪華油電車四大品牌卻囊括近3—4的補貼， 立委想修法卻面臨壓力，因為這將牽動高級車市大洗牌。
豐田憑藉著技術與產能雙重優勢，在台一年平均賣出近萬輛油電車，是貨物稅減徵的最大贏家。來源：商業周刊/張家毓攝(攝影者．張家毓)
一百零七億元稅收，可供全台近三分之二國中小學生，一整學年的免費營養午餐。但過去六年，這筆錢卻拿來補貼包括凌志（Lexus）、賓士（Benz），甚至是法拉利（Ferrari）等豪華進口品牌的油電混合動力（Hybrid）車款。
二○○九年，國際油價每桶一度站上一百四十美元歷史新高背景下，政府為鼓勵新能源，以行政命令方式，認定油電車可適用貨物稅條例第十二條第四項：「電動車輛，得按一般車輛之稅率減半課徵貨物稅」。統計過去六年來，包含進口賓士及國產豐田（Toyota）等十五個汽車品牌，總計售出逾六萬輛油電車，累計減徵的貨物稅稅額超過一百零七億元。
但在此同時，以裕隆為主的國產電動車，組裝不過約三百輛，加上其他車商少數引進的進口電動車，合計不到五百輛，使得原本以推廣電動車為政策目的，增訂的貨物稅條例，九成九以上受惠的全是油電車。
