誰從高鐵計畫得到「好處」？

由富邦、大陸工程、長榮、太平洋電線電纜以及東元電機五大財團合組的台灣高鐵聯盟，於一九九七年九月二十五日取得高鐵興建計畫優先議價權，因而欣喜若狂，「高鐵概念股」更蔚為股市新興題材，受到高度關注。然而五大財團預計斥資六百億元籌設的高鐵特許公司，究竟是隻金雞母？還是燙手山芋？

台灣高鐵聯盟發言人蔡明忠說，六年後（興建工程完工後第一年），特許公司便可達到損益平衡，但有多少獲利目前尚難估算。一位不願具名的大股東認為，從高鐵計畫來看，這是一項工程利益大於投資利益的案子，特許公司獲利能力有限。

依據台灣高鐵聯盟財務規劃，特許公司擬定資本額約一千二百億元，其中五大財團承諾共出資六百億元，其餘向機構投資人與社會大眾募集，惟後者有關公眾募股部分，與現行法令牴觸，在法令未鬆綁前，主要股東出資機率較大。據了解，該聯盟預定今年三月召開發起人會議，四月開始繳交股本，首次資本額訂為二百五十億元左右，由二十七位發起人共同承擔，未來視工程進度陸續增資。