在亞洲，擔任要職的人，通常得花很多時間在天上飛。香港和新加坡的經濟景氣，大大維繫於兩地的機場品質，以及他們做為空中交通樞紐的地位；這兩個城市光靠貼在旅客行李箱上的貼紙，就做足了國際宣傳。
亞洲空中運輸量主要掌握在商業客機產業手中。中國民航總局副局長王昌順九月三日在香港舉辦的亞洲國際航空論壇中表示，中國大陸空中運輸以每年四○％的成長率快速擴張；同樣的事情甚至發生在越南，該國十年前才開始發展航空事業。波音公司及空中巴士預估，未來二十年間，亞洲地區將賣出五千五百到七千二百架大型客機。
除了這些，亞洲航空金礦還包括造價一千萬到五千五百萬美元（約新台幣三億三千萬元到十八億元）的小型商務用飛機，上頭可容納十二人座位，而且向來是美國總裁們的代表性配備。
