全球第一台「零碳排」飛機！空巴如何讓它飛上天？

空中巴士（Airbus，後文簡稱空巴）有一個重大計畫：未來，旅客就算搭機跨國飛行，也完全不會產生碳排！

針對這個野心十足的目標，這家歐洲飛機製造商日前發表3款概念機，皆用氫動力取代燃煤，燃燒排放物只有水蒸氣。如果成功製造出來，最快2035年開始載客，而且將是全世界第一架零碳排民航飛機。

雖然用氫當作替代燃料仍有許多挑戰，但空巴執行長費瑞（Guillaume Faury）表示他們仍相信氫能替航空業帶來重大變革：「在航空產業有史以來最重要的轉變中，我們想要擔任先驅角色...我們相信，氫作為合成燃料和民航飛機的主要動力來源，有潛力大幅減少航空業對氣候變遷的影響。」他們預測，氫燃料可以替整個航空業削減50%碳排。

破框設計！3款概念機涵蓋各式航程需求

報導航空新聞的媒體《Simple Flying》指出，空巴藉由3款概念機，致力於涵蓋民航飛機的各種航程。

首先是一款由渦輪扇發動機驅動的飛機，完全使用氫作為燃料，可能是空巴目前最常見機型A320的繼承者，可以載客120到200名，適合跨洲長途飛行。再來是一款適合短程飛行的渦輪螺旋槳飛機，可以載客100名左右。

最有趣的是最後一款概念機，前兩款飛機看起來都很「正常」，第三款飛機機身很寬，幾乎跟機翼融合在一起，有如電動遊戲或科幻作品裡才會出現的飛機。《Simple Flying》指出，這是一款跳脫航空業傳統框架的設計，寬機身不只能夠像A320一樣允許高載客量，更可以提供靈活的液態氫存放和分配選項。

氫動力重出江湖，航空業的環保旅途面臨多樣挑戰

雖然空巴誇口他們的計畫是史上最重要的一刻，《BBC》報導，有分析師指出這並不是第一次航空業想要用氫當作動力來源。首先可以追溯到20世紀初的飛船時代，當時氫氣被用來提供飛船浮力，但1937年德國興登堡號飛船失事墜毀，也把氫動力暫時帶入歷史。

2000到2002年，空巴自己也曾參與歐盟贊助的計畫Cryoplane project，目的是了解液態氫驅動的飛機是否可行，但之後也不了了之。

空巴接下來將面臨不少挑戰，包括氫要怎麼存放和運輸、在機場如何補充燃料，都需要它再花數十億歐元投資、研發，更需要政府和其他航空業者鼎力合作。不過，航空業者也比以前承受更多減排壓力，例如這次疫情，有些政府告訴航空業者，如果要申請紓困，之後必須達成特定目標、改善氣候危機，都讓業者更有動力生出解決方案。

接下來，空巴將實際評估這些概念能否成為真正的產品，2025年前，他們將選定其中一個概念並全力發展。除此之外，他們也不排除生產電動飛機的可能性。

（參考來源：Simple Flying、CNN、BBC）

核稿編輯：林易萱