沉穩穿梭城市，擺脫里程焦慮！PRIUS PHEV複合式電動車表現令人驚豔

要達到永續城市的願景，發展低碳交通絕對是不可或缺的關鍵之一，交通運輸的碳排放占全球總碳排將近四分之一，為了減緩全球暖化及氣候危機，各國政府積極制定淘汰燃油車的時程，包括歐盟、加拿大及美國加州正朝向2035年淘汰燃油車邁進，挪威、英國更分別以2025及2030年為目標。

除了淘汰燃油車之外，低碳交通還需要大眾運輸與私人運具的電動化、共享運具的推動等周邊措施的配合，從生命週期評估(LCA，Life Cycle Analysis)的角度評估比較不同運具的總排碳量，才能具體實現減碳轉型的目標，其中，PHEV的省碳功力更是其中不可忽視的佼佼者。

台灣方面，根據國家發展委員會公布的「2050淨零排放路徑及策略」，將｢運具電動化和無碳化」當做淨零轉型的12大重要策略之一，2040年電動車占新售車輛比重要達100%，台灣電動車銷售在2022年有顯著的成長，電動車小客車新掛牌數突破1.6萬輛，總市場占比從2021年的1.5%提升至3.7%[1]。

PHEV兼顧駕馭體驗與續航力 性價比最高

雖然消費者對於電動車低碳、環保的印象認同度相當高，但純電動車目前仍有電池續航力、充電樁普及度與新車售價偏高的問題，即使政策立場大力推動，但距離快速普及還有一段路要走。尤其是電動車市場在各品牌百家爭鳴下，電動車價格相對昂貴仍是不爭的事實，對於一般消費者而言，這筆「綠色溢價」[2]並非每位消費者都願意付或付得起 。

也因此，PHEV現階段扮演的角色舉足輕重，不但價格趨近於燃油車，且可透過外部充電並優先使用純電模式行駛，當電力不夠、高速耗電量較大或遠程旅行時，再使用油電模式，不僅享有電動車的駕馭體驗，並兼顧長途行駛續航力，「里程焦慮」從此拋諸腦後。

根據交通部調查，國人平均每次行駛里程約41公里，顯示以日常通勤使用的情境下，純電里程只要超過50公里就能符合需求；PRIUS PHEV大改款電池容量大升級，從原本的8.8 kWh (度)提升至13.6 kWh (度)，提升54%，最大綜效馬力也從原本的122 ps (匹)幾乎倍增至223 ps (匹)，在純電模式下，單次行駛里程最高可達97公里，滿足都會通勤需求絕對無虞，更別說還有油電備援系統作為最堅強的後盾，重新定義PRIUS PHEV成為複合式電動車的新標竿。

PRIUS PHEV充足的純電里程可確保維持長時間的純電行駛，使PRIUS PHEV無論是行駛在市區道路或是高速公路，都有著極佳的車室寧靜度；當然，複合式電動車獨特的加速性，在PRIUS PHEV上也完整呈現，以2.0升引擎搭配PHEV的動力輸出，零百加速從上一代車款的11.1秒急遽縮至10秒內，僅需6.7秒就可達成。

動感流線造型 散發獨特轎跑魅力

PRIUS PHEV承襲斜背設定，相較上一代車型總長減少、寬度增加、車高降低，軸距也增加，向後延伸且更為傾斜的A柱，讓整體車身更為流線低趴，頭燈採取C字型銳利造型搭配開闊進氣格柵設計，加上充滿肌肉感的引擎蓋折線向前延伸，凸顯車頭設計的運動感，車尾則以貫穿式尾燈搭配霧灰燈罩，營造科技未來感的風格。

在車體結構上，PRIUS PHEV採用第二代TNGA底盤搭配高剛性車體結構，兼具強度與輕量化需求，環形結構與鈑件強化，更讓抗扭曲性與靜肅性有感提升，前麥花臣、後雙A臂的懸吊設計，無論是操控穩定性、乘坐舒適性及靜肅性表現都更加優異。

不只在外觀上搶盡眾人目光，PRIUS PHEV的科技質感也無庸置疑，包括中島式座艙設計、軟質包覆、紋理飾板、環艙氣氛燈的搭配，營造出高級車的車室質感，舒適、機能兼具的運動化座椅，雙前座皆配有通風與電熱功能，豐富的機能性提供車主更為自在舒適的使用體驗。

享受電動車優勢 安全更不妥協

在安全配備上，PRIUS PHEV全車系標配8 SRS氣囊，更首次配置FCAB(前座中央防碰撞SRS氣囊)，安全等級比擬豪華車，減緩側撞時駕駛與前座乘客相互碰撞造成的傷害，TSS 3.0智能駕駛輔助系統更包括AHB智慧型遠光燈自動切換系統、PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統(全速域/Stop&Go)、LTA車道循跡輔助系統等，加上RSA速限辨識輔助系統，透過攝影機監控道路號誌，通知駕駛目前行駛路段的交通速限；鉑金版再增添SEA安全離座警示系統、PVM環景影像輔助系統及BSM盲點偵測系統，最高達40項安全配備，可說是技能點滿。

在淨零碳排成為全球顯學之際，節能減碳就從自身做起，選擇PRIUS PHEV複合式電動車不但享有電動車低排碳的優勢，更不需擔心電動車可能造成的里程焦慮，是兼顧環保、出行需求的最佳選擇。

註1.國發會，臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明
註2. 因捨棄碳排放量比較高的產品，轉而花更多錢購買環保的產品所額外支出的錢。