此次油價風波讓我們見識到通路商的威力， 大型製造商主導一切的時代已過去， 沒有通路或行銷就沒有競爭策略的發球權。 未來油品品質、便利性、服務態度， 均有可能影響消費者的意願。
最近各加油站的油價競爭策略令人目不暇給，首先是八月下旬開始，由於國際油價上漲，中油宣布自二十日零時起調高汽、柴油及燃料油批發價格，汽柴油每公升原擬分別調高一元及五角，台塑隨後表明汽、柴油只調高八角及四角。
接下來，全國加油站自九月二日起，以該公司位在台中縣市、南投、彰化及雲林等地的十九個連鎖加油站，進行國內有史以來最大規模的油品降價促銷，其中汽油每公升降價二元，柴油降價○．八元，降價後的汽、柴油價格均為國內最低價。而後陸續出現二．二元、二．五元，甚至三元及三．五元的降幅。直到九月九日全國加油站宣布十日起油價恢復八月二十日前價格，才算暫時平息。
有人也許會覺得奇怪，國內這一波油價調降大戰，與國際油價走勢並不甚吻合，成本增加了反而打價格戰。基本上，廠商的定價考量除了成本外，還得考量市場的競爭狀態與能力，當市場競爭狀態還不激烈或成本仍能讓廠商賺取一定的利潤時，廠商們的差異只是賺多賺少而已，不會在此刻發動價格戰；但當市場競爭激烈程度或成本高到威脅某些廠商的生存時，割頸式的價格戰便很容易產生。
