王永慶和雷諾汽車的接觸曝光後，台塑要投入汽車業的動作引起各界關注； 不過和二十年前相比，這時候投入汽車業，辛苦恐怕也得加倍。
上周法國雷諾汽車公司總裁史懷哲來台，進行短暫的訪問，雖然停留期間只有二、三天而已，可是卻在台灣的新聞界和汽車界掀起軒然大波；因為史懷哲等人拜會了台灣的經營之神──王永慶，雙方達成一定程度的默契，將來可望在台灣合作發展電動車、複式車（汽車、電力兩用），王永慶甚至表達希望由雷諾協助，在台灣發展汽車零組件業，提高台灣汽車零組件的自製率。在台灣汽車市場，近年來強者恆強、弱者恆弱的態勢明顯的環境下，王永慶這一著棋，自然引起各界的高度關注，包括台塑企業內部員工。
王永慶和法國雷諾史懷哲等人，五月七日下午會面，八日國內平面媒體即大肆報導，甚至連建廠於桃園觀音、產銷電力、汽車兩用的複合車都鉅細靡遺的報導；而五月八日正是台塑一年一度的股東常會，前一天來不及報導的立體媒體，當然全力追蹤報導。在股東會之後的記者會上，大批媒體追著王永慶問電動車的事情，王永慶只簡單的回答，他認為發展電動車的條件已經成熟，而雷諾的合作條件頗為接近，在接洽的合作對象中，雷諾算是相當不錯的一個，細節則還沒完全敲定。
從王永慶認為雷諾的合作條件不錯，顯示台塑集團（一般均以亞太投資為對外窗口）有意發展汽車工業、發展電動車，並不是和雷諾接觸才開始的。據了解，經營之神有意投入汽車業，已有相當長的一段時間了，包括大約十餘年前政府主導和日本豐田汽車（TOYOTA）合作成立大汽車廠時，據說台塑即曾被考慮到。而大汽車廠計畫告吹後，韓國現代汽車卻逐漸茁壯，成為年產二十萬輛大車廠，韓國車也開始外銷西方國家。對當時主事者而言 ，大汽車廠沒成功，無疑的是生命中的重大挫折。若經營之神當年的確被列合作對象，以他的企圖心、民族意識，看韓國汽車工業的成長，相信也很不是滋味。
