焦點 川普對等關稅4/9中午全球生效！中國被課104%、製造業「洗產地」已無路可走？ 業者過去把生產基地由中國移至東南亞和墨西哥，遷廠與洗產地等策略這次將難以複製，工廠恐無處轉進，20世紀中起建立的國際經貿秩序將重新洗牌... 2025.04.09
財經 防堵來台洗產地！經濟部對中國車出重手，直接衝擊「這兩大車款」 經濟部30日宣布，若引進「中國車款」在台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化例，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%，業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。此新制直接受影響是已引進的MG及即將引進大通汽車。未來國內六大車廠引進車款也會審查是否為「中國車款」、並且要求國產化承諾。 這項新制適用國產車，包括燃油車及電動車，而且只針對「中國車款」。經濟部對「中國車款」定義有四項：一是陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在中國大陸廠生產者及中國大陸品牌者。國內車廠若要引進上述車款來台組裝、銷售，就會要被嚴審、並要求一開始就有國產化承諾。 目前我國禁止大陸整車及車輛底盤進口來台。英國汽車品牌MG遭中國大陸收購，中華汽車（2204）引進MG，並自中國大陸進口零組件在台組裝，在台銷售還創下佳績。民進黨立委王世堅質疑，自大陸地區引進整車零組件達95%比例，來台組裝進行不公平競爭，還包裝成國產車。經濟部先前已與中華汽車協商，中華汽車承諾將逐年提高國產零件採購。官員透露，截至目前為止，國內車廠引進「中國車款」只有MG及大通汽車，而新制實施，就是避免類似MG爭議再次發生。 經濟部強調，為維護我國車廠與零組件競爭力，並且考量各國對大陸製汽車多有管制，因此經濟部已協調財政部、交通部與環境部研擬國產車新制做法。2024年7月26日在台灣區車輛工業同業公會理事長拜會經濟部時，已向業者說明政府後續規劃；並且於今日邀集各車廠說明新制實施作法。 為使業者確實落實承諾，政府相關單位已經研擬相關配套進行管理，自業者提出申請程序，如擬自申請中國大陸樣車進口與專業人士來台、進口中國大陸製且供小客車或小客貨兩用車使用之馬達、轉向裝置、車軸、車架四項產品及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書並取得產發署同意文件後，始得進行申請，相關措施將於8月1日正式實施。 經濟部表示，新制做法針對國內業者如選擇要引進的車款包括：陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在中國大陸廠生產者及中國大陸品牌者均納入管理機制內。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已上市車款和即將上市車款亦將要求在地化供應鏈合作價值比率。 ※本文由《經濟日報》授權刊載，未經同意禁止轉載。... 2024.07.31
財經 防中國車來台洗產地！經濟部出重手祭新制，直接衝擊「這兩大車款」 經濟部30日宣布，若引進「中國車款」在台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化例，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%，業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。此新制直接受影響是已引進的MG及即將引進大通汽車。未來國內六大車廠引進車款也會審查是否為「中國車款」、並且要求國產化承諾。 這項新制適用國產車，包括燃油車及電動車，而且只針對「中國車款」。經濟部對「中國車款」定義有四項：一是陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在中國大陸廠生產者及中國大陸品牌者。國內車廠若要引進上述車款來台組裝、銷售，就會要被嚴審、並要求一開始就有國產化承諾。 目前我國禁止大陸整車及車輛底盤進口來台。英國汽車品牌MG遭中國大陸收購，中華汽車（2204）引進MG，並自中國大陸進口零組件在台組裝，在台銷售還創下佳績。民進黨立委王世堅質疑，自大陸地區引進整車零組件達95%比例，來台組裝進行不公平競爭，還包裝成國產車。經濟部先前已與中華汽車協商，中華汽車承諾將逐年提高國產零件採購。官員透露，截至目前為止，國內車廠引進「中國車款」只有MG及大通汽車，而新制實施，就是避免類似MG爭議再次發生。 經濟部強調，為維護我國車廠與零組件競爭力，並且考量各國對大陸製汽車多有管制，因此經濟部已協調財政部、交通部與環境部研擬國產車新制做法。2024年7月26日在台灣區車輛工業同業公會理事長拜會經濟部時，已向業者說明政府後續規劃；並且於今日邀集各車廠說明新制實施作法。 為使業者確實落實承諾，政府相關單位已經研擬相關配套進行管理，自業者提出申請程序，如擬自申請中國大陸樣車進口與專業人士來台、進口中國大陸製且供小客車或小客貨兩用車使用之馬達、轉向裝置、車軸、車架四項產品及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書並取得產發署同意文件後，始得進行申請，相關措施將於8月1日正式實施。 經濟部表示，新制做法針對國內業者如選擇要引進的車款包括：陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在中國大陸廠生產者及中國大陸品牌者均納入管理機制內。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已上市車款和即將上市車款亦將要求在地化供應鏈合作價值比率。 ※本文由《經濟日報》授權刊載，未經同意禁止轉載。... 2024.07.31
焦點 台灣新人才庫，為何是越南？獨家直擊黃仁勳、群聯、瑞昱都看中的工程師產地 5月，商周採訪團隊直擊越南河內一間大學的5樓會議室裡，正舉辦校園徵才活動。相比台灣動輒成千上百的攤位，這裡的「博覽會」多少有點寒酸，但仔細一看，來訪企業盡是台灣一線半導體公司，聯電、群聯、瑞昱和義隆盡數在列。 投影幕上的簡報明確標示著：新竹到河內只要3小時航程，試圖拉近學生們與台灣的距離。 就在這個活動舉辦的半年前，輝達（Nvidia）創辦人黃仁勳也拜訪了越南，並在今年4月確認，將於該國設立人工智慧（AI）工廠。 越南不是製造業當家嗎？為什麼會吸引一票需要中高階人才的半導體公司來這裡？ 其實，一個不再只有勞力、而是賣「腦力」的新越南，正悄悄崛起。 薪資成長、產業多元，白領人才國際爭搶 連IC科系畢業生都比台灣多… 「越南（中高階）金融從業人員的薪資，比台灣略高，低於香港中環。」中國信託投信投資二部部長葉松炫指出，隨著去中化，以往聚集在香港的資金，都流向新加坡、越南，帶動本地的薪資。 金融業只是越南發展其中一隅，近年，國際科技巨頭們也都紛紛進駐，要爭搶當地人才。包括Google、Meta這些雲端巨頭都來了。 就連台灣科技業中，最純粹賣腦力的IC設計公司們，也早已布局越南。 越南每年能產出的IC設計人才數量，也已經超越台灣。「越南1年大概可以有2千個IC專業畢業的學生，台灣大概1年最多只能畢業1千5百個。」新思台灣董事長暨南亞區業務總裁李明哲曾對商周表示。 越南，怎麼一轉眼，白領人才已開始受到國際青睞？ 「腦力新越南」在世界地圖上冉冉升起，主因之一，是美中貿易戰所揭開的世界新秩序。 當時，全球諸多公司為了去中化，紛紛啟動新南向，越南因此不再只有傳統製造業，電子製造、金融以及醫藥，產業結構越發多元。 另一方面，許多留學歸國的越南人，也乘著這浪頭變成跨國企業中階主管，這產生了示範效果，向更多越南人證明：除了勞力密集工作以外，原來我也可以選擇坐辦公室，靠大腦吃飯。 當一個新的腦力越南崛起，對苦於缺工的台灣而言，會是一場甘霖嗎？ 根據104人力銀行資料，今年6月職缺數飆升到114萬個，創下了歷史新高！而且，台灣不只缺工，更是缺人才，連薪資相對有競爭力的半導體產業也都正在苦撐。 但，最壞的情況其實還沒有來。 台灣與越南人才3特點相吸 從勞力進階腦力國度，它成缺工解方之一 跨國競逐人才，已經是提振台灣競爭力，不能再規避的解方。 而越南，雖然不會是台灣招攬海外人才的唯一選擇，但卻是眼前相對豐盛的一塊金礦。 對越南年輕一輩而言，去歐美，太競爭；去日韓，歧視相對重。台灣其實是不差的選擇。WTW（韋萊韜悅）台灣組織、人才與獎酬顧問諮詢總經理姜欣嵐表示，雖然越南一些職位薪水已經追上先進國家，但多數基層或專業職，台灣企業的薪水仍有競爭力。 但可惜的是，台灣在越南的人才布局，還是落後他國許多。台灣人如果想善用「越南腦」，拋棄家長式的管理心態，也很重要。 過往，我們對國際人才的想像，往往局限於歐美、日本等先進國家。越南腦力白領的崛起，其實是在提醒台灣，只要打開眼界，人才庫遠比你想得還寬廣，而不擁抱新的國際人才，那被落下的，就將是我們。 這次，商周遍訪數十位越南白領新貴、第一線聘用越籍留學生的半導體台企、輝達攜手的越南第一軟體人才庫、當地Z世代最愛企業，跨進越南信義區，看見這個年輕人口占半數的1億人國度，產業與人才的新劇變！解析台灣與越南人才相吸3特點，怎麼做能搶贏歐美韓國？專家透過7個問題，教你善用「越南腦」、找到適合人才！ 一鍵訂閱》直擊！越南腦力崛起，黃仁勳為何選在這建AI工廠？・腦力新越南・曾來台灣留學、工作的他 回國10年在越南「天母」買一棟房・黃仁勳找上門合作蓋AI工廠！揭密越南最大軟體人才庫・打造回饋文化、員工平均27歲 越南Z世代最愛企業是它！・想成長、肯加班，跟台灣人沒不同 7問答善用越南腦力軍團 ... 2024.07.04
