不景氣的冬天，南台灣的台船卻迎來火熱景氣，連長榮海運也在暌違十六年後回來造船，現金滿手的台船，還打算乘勢跨足船舶租賃生意。
台船董事長賴杉桂說，目前船價已從谷底翻揚，不過仍比2008年金融海嘯前的高點低了35％。(攝影者．張家毓)
正當各機構紛紛下調台灣今年經濟成長率，展開「保二」大作戰時，有個地方的景氣竟異常火熱。
來到南台灣高雄港旁的台灣國際造船（以下簡稱台船），豔陽高掛天空，地上上百名工程師正趕著造船進度，海上則停著兩艘長榮海運八千箱新造貨櫃輪。暌違了十六年，台船才接下長榮這筆一連十艘、破新台幣三百億元的大貨櫃船訂單。
除了長榮外，全球最大貨櫃船租賃商賽斯潘（Seaspan）近期也下訂五艘一萬四千箱超大型貨櫃船，將租給陽明海運，這是台船首次接下萬箱以上貨櫃船訂單；九月底，中國山東海豐國際控股又再加碼共新造十二艘一千八百箱貨櫃輪。「訂單已經排到二○一六年六月，總價值七百億元，」台船董事長賴杉桂說，這是自二○○八年金融海嘯後訂單量最好的時刻。同時預告全球景氣正可能開始從谷底翻揚，因航商花大錢造船就是看好未來全球貨物需求會大增。
